Dørsensor til elevator: Monteringshøjde, registreringszoner og dørlåse

En tekniker bliver kaldt ud, fordi bildørene "børstede" en passagers arm på vej ud. Den første mistænkte er altid dørsensoren til elevatordøre - lysgardinet, den infrarøde kant, kameraet over bildørshovedet. I de fleste tilfælde er det kun halvdelen af ​​diagnosen. Før nogen rører ved sensoren, tjekker en kompetent tekniker to andre ting: Hvor sensoren er monteret, og om dørlåsen og låsekredsløbet gør deres arbejde. En genåbningsanordning er ét led i en kæde, og kæden er kun så stærk som dens svageste led.

Det følgende er det praktiske billede: det detekteringsbånd, en dørsensor skal dække, teknologierne, der dækker den, de mekaniske dele, der afgør, om dørene lander præcist nok til, at sensoren har betydning, og de spørgsmål, der er værd at stille, før du bestiller en erstatning.

Hvad en elevatordørsensor faktisk er ansvarlig for

En dørgenåbningsanordning sidder på bildørshovedet eller forkanten og projicerer et registreringsfelt hen over åbningen. Bryd det felt, mens dørene lukker, og døråbneren vender dem omgående. Hvis forhindringen dukker op i de sidste par centimeters kørsel, skifter de fleste controllere til en reduceret energi-nudging-tilstand, så en hånd eller et trolleyhjul ikke bliver knust ved første kontakt.

Fire teknologier dukker op på moderne biler: En mekanisk sikkerhedskant, der kun reagerer ved kontakt, et infrarødt lysgardin med snesevis af stråler, et 3D-time-of-flight-kamera, der kortlægger hele døråbningen, og ultralydssensorer, der stadig findes på ældre eller lavhastighedsinstallationer. Uanset typen er sensoren en signalanordning. Den fortæller døroperatøren, hvad den skal gøre. Derfor kan en snavset linse, et poleret gulv eller direkte sollys på en repos give den klassiske klage over døre, der cykler åbne og lukke uden synlig grund, mens sensoren selv tester fint elektrisk.

5-tommer til 27-tommer detektionsbåndet

Nordamerikansk praksis, og den ADA-baserede vejledning, som de fleste specifikationer citerer, forventer, at genåbningsanordningen registrerer en person et sted mellem 5 tommer (ca. 127 mm) og 27 tommer (ca. 685 mm) over gulvet. Derfor sidder sensoren i læghøjde på en typisk automatisk dør: et lille barn, et kravlende barn, en kørestolsfodplade eller en førerhund er et godt stykke under højden af ​​en bjælke i taljeniveau.

Den praktiske konsekvens er, at én infrarød stråle monteret på 27 tommer ikke opfylder hensigten med reglen. Den registrerer en voksen torso og savner næsten alt andet. To stråler hjælper, men kun en lysstråle eller et kamera skaber et kontinuerligt lodret gardin, hvorfor de fleste nye lysgardiner bruger 30 til 40 stråler i en højde på ca. 2 m. Europæiske installationer under EN 81-20 hælder på samme måde og favoriserer berøringsfri detektering, så døren vender tilbage, før den rører nogen.

Sammenligning af dørdetektionsteknologier

At vælge mellem dem er en beslutning om stedet, ikke en brochurebeslutning. Støv, lys, vibrationer, dørhastighed og portåbnerens alder betyder alt sammen mere end overskriftens specifikation.

Dørzone-nøjagtighed er et guideskoproblem

Nivelleringsnøjagtighed er det, der gør sensoren nyttig. Hvis bilen standser konsekvent ved landingen, beskytter detektionsfeltet en forudsigelig åbning hver gang. Hvis bilen sætter sig 20 mm lavt, når kabinen er læsset, sidder dørtærsklen under reposen, passagererne snubler, og sensoren skal arbejde inde i en bevægelig geometri, som ingen mængde software kan fikse.

Den mekaniske reference bag nivelleringen er styresystemet. Glidende styresko med udskiftelige foringer og rullestyresko definerer, hvor stramt bilen holdes til skinnen. Foringsslid er det klassiske langsomme svigt: frigangen vokser, bilen driver og svinger lidt ved hvert stop, og dørzonen bliver inkonsekvent. Rullestyresko som FKDR-serien er ofte specificeret på højhastighedsbiler, fordi rullesættet holder friktionen lav og bilpositionen repeterbar, men selve rullen er også en sliddel, der skal have et udskiftningsinterval.

Det er den del af markedet, der Ningbo Fukangda Elevator Part Factory har tjent siden 2006, og er blevet udpeget leverandør til Hitachi Elevator i 2008 og til Guangri Elevator i 2009, med et ISO 9001-styringssystem introduceret i 2013 og et 5.000 kvadratmeter stort anlæg bygget i Dongwu Town i 2015. Styresko, foringer, ruller og låse er defineret, hvorfor planlæg sensorudskiftning planlæg også den mekaniske side.

FKD-R90-1 Rulleføringssko til elevatorsystemer FKD-R90-1 rulleføringssko, en sliddel til elevatorer op til 1400 kg, med 2-huls montering, 10/16 mm skinner og tresidet fjederdæmpning. Se produkt →

Låse, interlocks og vedligeholdelsesnøgler

En dørsensor kan ikke forhindre en bil i at bevæge sig med dørene åbne; kun interlock-kredsløbet kan. Interlocken er en mekanisk og elektrisk kontrol indbygget i etagedørens lås: bilen kan ikke starte, medmindre alle dørpaneler er låst, og hvis en lås åbner under kørslen, stopper bilen inden for en kort, kontrolleret afstand. Trekantlåsenheden er den synlige halvdel af dette kredsløb ved hver etage, og dens geometri skal matche dørpositionskontakten og mærkegrænsefladen - Hitachi, Mitsubishi, Otis, Kone, Thyssen og Modern adskiller sig alle i kropsform, monteringshulmønster og fjederkraft. Fordi spærringen og genåbningsanordningen deler den samme fejlkonsekvens, servicerer vedligeholdelsesteam dem normalt sammen; den arbejdsprincip bag den trekantede lås forklarer, hvorfor et stift eller deformeret låsekrop viser sig først som en dørfejl, ikke som en låsefejl.

Elevator trekantlås til gulvdøre Gulvdørs sikkerhedslås med trekantet krop for anti-knækstyrke og overfladebeskyttelse; tjek det, når du servicerer landingsdørslåse. Se produkt →

Det andet element er vedligeholdelsestilstand. Når en tekniker sætter bilen i inspektion eller tilbagekaldelse, skal nøgleafbryderen på styreskabet, basestationen eller maskinrumspanelet pålideligt åbne sikkerhedskredsløbet og forhindre normal drift. Elevatorkraftlåse såsom 2801-serien, kontrolbokslåse og mærkespecifikke basestationslåse er specificeret på kontaktklassificering, nøglesporsprofil og om kontakten er fjederretur eller låsende. En slidt nøglekontakt producerer, hvad der ligner en sensorfejl - døre, der ikke lukker, eller en bil, der nægter at tage imod et opkald - så bekræft altid vedligeholdelseskredsløbet, før du udskifter detektionsenheden.

2801 Elevator Power Lock til Lift Key Switch Kontrolpanel strømlås med mekanisk/elektronisk låsning, præcisionslåsekerne og anti-pry design; bekræft kontaktværdien og kilegangen, før du udskifter sensordele. Se produkt →

En praktisk specifik tjekliste

Brug denne sekvens, når du bestiller en erstatningsdørsensor eller en komplet etagedørspakke. Det forhindrer, at det elektriske valg bliver truffet, før de mekaniske forhold er forstået.

1. Bekræft det påkrævede detektionsbånd med den lokale myndighed, der har jurisdiktion; antag ikke, at en enkelt stråle er acceptabel.
2. Match døroperatørgrænsefladen nøjagtigt: forsyningsspænding, relæ- eller transistorudgang og stiktype.
3. Dimensionér gardinet eller kamerafeltet til den frie døråbningshøjde, ikke til kabinehøjden.
4. Tjek IP-klassificeringen og driftstemperaturområdet for udsatte landinger, godspladser og udendørs eller semi-udendørs steder.
5. Bekræft monteringsbeslagene og kabelføringen, så enheden overlever dørsmæk og normal vibration.
6. Spørg hvilke dele der kan udskiftes individuelt: stråleenheder, linser og kantlister bør ikke kræve en fuldstændig samlingsændring.
7. Planlæg de mekaniske genstande på det samme besøg - styreskoforinger, ruller og dørlåse slides med samme hastighed som snavset optik.

Få detektionsbåndet, operatørgrænsefladen og låsekredsløbet i orden, og de fleste "sensorproblemer" vender aldrig tilbage. Få dem forkert, og det samme opkald vender tilbage næste måned med et andet varenummer på arbejdsordren.

Ofte stillede spørgsmål